Im Jahr 2000 begann die Planung für die künftige Limmattalbahn mit ersten Korridor- und Trasseestudien. Fünf Jahre später war das regionale Verkehrskonzept Limmattal geboren, welches die Limmattalbahn als eine der Kernmassnahmen beinhaltete. In den Jahren 2006 und 2007 wurde die Linienführung in den kantonalen Richtplänen von Aargau und Zürich eingetragen. Ebenfalls im Jahre 2007 bestärkten die Limmattaler Gemeinden ihren Wunsch nach der Limmattalbahn mit dem „Letter of Intent“. 2010 gründeten die Kantone Zürich und Aargau die Limmattalbahn AG und beauftragten sie mit der Planung und Realisierung der Infrastruktur für die Limmattalbahn.

Siedlungs- und Verkehrsentwicklung im Limmattal

Das Limmattal ist eine der wachstumsstärksten Regionen im Grossraum Zürich/Aargau. Auch in den nächsten 20 Jahren erwartet der Zürcher Regierungsrat steigende Bevölkerungs- und Arbeitsplatzzahlen. Die Kantone Zürich und Aargau unterstützen die Ausgestaltung des Limmattals zu einem urbanen Siedlungsgürtel.

Verkehrstechnisch ist das Limmattal bereits heute ausgelastet und an vielen Orten ist die Kapazitätsgrenze erreicht. Dies führt zu Fahrzeitverlusten für die Busse und den Autoverkehr. Bis 2030 erwarten die Kantonsplaner täglich über 113'000 zusätzliche Fahrten (ohne Durchgangsverkehr). Die Verkehrsnachfrage soll dank des öffentlichen Verkehrs und des Langsamverkehrs (Fussgänger, Velo) aufgefangen werden. Im Limmattal streben die Kantone Zürich und Aargau einen ÖV-Anteil von mindestens 60% an. Die Limmattalbahn trägt wesentlich zur Erreichung dieser Ziele bei, indem sie dank schneller und attraktiver Verbindungen einen erheblichen Teil des Mehrverkehrs von der Strasse auf die Schiene bringt. Dadurch werden Siedlungsgebiete entlastet, was zu einer höheren Lebensqualität in Bezug auf Lärm, Luftqualität und Sicherheit führt.

Weitere Infos:
Agglomerationsprogramm Limmattal, 30.11.2016, Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich und Departement Bau, Verkehr und Umwelt Kanton Aargau
Link zum Agglomerationsprogramm  >>>

Die Stadtbahn

Die Limmattalbahn ist als doppelspurige Meterspurbahn konzipiert. Auf der zukünftigen Strecke werden Zweirichtungsfahrzeuge fahren. Diese sind einem Tram der Stadt Zürich ähnlich, können aber in beide Richtungen fahren, ohne Wendeschlaufen an den Endhaltestellen; so kann auch Platz gespart werden. Dadurch haben sie Vorteile bei Störungsfällen und können flexibel bei der Angebotsgestaltung eingesetzt werden. Die Fahrzeuge der Limmattalbahn können auch auf dem Netz der Verkehrsbetriebe Zürich und der Bremgarten-Dietikon-Bahn fahren.